重慶眾行遠機械設備有限公司
陳先生：
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在工業車輛行業，近年興起的一個熱詞似乎也在從一個極端到另一個極端，那就是鋰電池。鋰電池從進入行業之初的無人問津，到2017、2018年的萬眾追捧，顯然是兩個極端。雖然2018年中推出的各類物料搬運設備中有很多都是鋰電產品，但也明顯感受到各叉車主機廠、經銷商面對鋰電池態度開始逐漸回歸理性。
重慶鋰電池叉車，是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的一種新能源電池叉車，由于具有反復充電的能力，其快充、免維護的特性，受到很多租賃企業、重工況行業客戶的青睞。鋰電池主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰以及三元鋰這幾種產品。從終端用戶角度考慮，鋰電池應該具備穩定性好、耐高低溫、循環壽命長、可大功率充放電的特點。
當然，市場上銷售的叉車鋰電池品種較多，大部分廠家在選購的過程中重視的就是蓄電量和運行時間，只有蓄電量大和運行時間長，才能夠在使用過程中節約了成本，提高了工作效率，在很多工作場合當中來啟動叉車的時候還是比較方便的，在其技術上來說還是會更加先進的，在鋰電池領域當中這種產品的銷量會越來越大的。
叉車鋰電池市場銷售的品牌較多，每一個品牌在其性能參數上還是會有著不同的方面，這都需要在對比過程中分析出哪一種的性價比，在推廣過程中知道了哪一款設計為先進的，在蓄電量上會越來越大的，讓客戶知道了其中的使用成本越來越低的。
提到鋰電叉車，就不得不提比亞迪。2012年比亞迪的叉車銷量大致在2000輛左右，而到2018年銷售量卻達到了18000輛，在6年的時間內增長了9倍，銷售額已經達到15億。據比亞迪內部公布的目標，2019年銷售額將實現30億，2021年將突破50億。
比亞迪利用其鋰電的優勢和電動汽車的產業優勢進入叉車領域，寧德時代新能源與杭州叉車集團戰略合作，設計生產面向叉車應用的電池，國軒鋰電也通過安徽西爾艾CRA叉車配件電商平臺進入叉車鋰電領域。在我國對鋰電池的補貼退坡中，大家開始關注非補貼類應用。
然而，國內的叉車廠商的積極開始鋰電池的應用的同時，進口品牌的電池沒有大張旗鼓投入使用，一是由于進口品牌叉車的研發機構都在海外，缺乏對中國市場的研究能力，而來進口品牌對供應商的選擇比較嚴格，要通過測試需要很長的時間。國內越來越多的用戶表達了對鋰電池的愿望，逼迫許多進口品牌需要用鋰電來面對競爭，廠商和品質的一致性是擺在面前的問題，我國對新能源汽車的要求的溯源的機制應該在叉車廠實行。
物流行業的快速發展，需要一款充電時間短、使用時間長、性能穩定、可以承受高強度作業、自動化智能化程度高的叉車，鋰電池相比于傳統鉛酸電池，具備不可替代的優勢，未來必將成為市場主導。
